Универсальный солдат III - Стив Мейсон

— Секундочку, — агент выглядел озабоченным, — а как же вам удалось так быстро обнаружить фургон и узнать к тому же его номер?

— Очень просто. Их остановила и досмотрела дорожная полиция.

— Что?! — Ричард побледнел. — Вы что, с ума сошли?! Кто вам разрешил подобную самодеятельность?!

— Это получилось случайно. Мы тогда ещё не успели предупредить всех. Пост, остановивший машину, не был оповещён. Они как раз занимались осмотром грузовика. Просто совпадение.

— Да вы понимаете, что вы наделали?!

— Да, сэр! Но, к счастью, всё обошлось. Вот, посмотрите — он протянул Прайеру листочки ксерокопий.

— Что это?

— Это копии документов на машину и груз. Ребята сняли их по собственной инициативе, раз уж нас так интересует этот фургон, а сейчас передали нам.

Совершенно обалдевший от такого поворота событий Ричард взял бумаги и походкой лунатика вернулся за стол шерифа, где, бросив в кресло плащ, сел на него, чем окончательно испортил его внешний вид.

В документах значилось, что груз серии N 3411 № 24000782в-43861, ранее следовавший из Карсон-Сити в Лос-Анджелес автомашиной AWZ 171110, сейчас перегружен в машину KBD 588401 и продолжает движение по тому же маршруту. Перегрузка производилась по причине аварии на 73-й миле, вследствие чего AWZ 171110 получила повреждения, что подтверждено в управлении городка, в котором он, Прайер, сейчас и находился, подписью шерифа Джонса. Ниже следовали данные о водителях, принявших груз.

Несколько минут агент сидел неподвижно, переваривая полученные данные, а затем решительно протянул лист, на котором стояла подпись шерифа, Парсу.

— Это подпись мистера Джонса? — спросил он.

— Да, сэр. Это его подпись.

— Так, — Прайер закурил, — а куда пошла машина с нашим грузом потом, после осмотра полицией?

— Дальше. Паники или чего-то подозрительного парни не заметили, документы в полном порядке.

Часа через три фургон прибудет к месту назначения, если, конечно, ничего больше не случится.

— Всё, — решительно сказал агент, — хватит самодеятельности. Свяжитесь с полицией Лос- Анджелеса, чтобы наш грузовик больше нигде не останавливали. Ясно?

— Да, сэр.

— И ещё. Подготовьте вертолёт. Мне он скоро понадобится. Через три четверти часа я снова жду вас здесь. Если, конечно, до этого не появятся ещё какие-либо новости...

Парс козырнул и вышел из кабинета, а Прайер уже в третий раз поднял телефонную трубку и набрал тот же номер.

— Агент Прайер на линии...

В очередной раз, проглотив удостоверение, факс через четверть часа выплюнул точную копию тех документов, ксерокопию которых ему только что вручил Парс. Подтверждающая печать второго отдела издевательски красовалась на своем обычном месте. Глядя на неё, Прайер понял, что начинает сходить с ума.

Украденный груз опять оказался совершенно легальным и законным. Более того, он явно следовал под присмотром полиции и туда, куда должен был следовать изначально. То есть в торговый порт Лос-Анджелеса.

Всё: и авария, и перегрузка — оказалось задокументировано. В эту стройную схему не укладывалась только перестрелка и рассказ раненого шерифа.

Не доверять провинциальной полиции и своим собственным глазам Прайер не имел никаких оснований, но не доверять документам тоже бессмысленно. Из рассуждений получалось только одно: та версия, которую Прайер посоветовал помощнику шерифа рассказать прессе, и есть правда.

Но вот поверить в неё агент никак не мог. Не получалось. Хотя бы потому, что он сам придумал её, эту версию.

Парс вошёл в кабинет и доложил, что вертолёт готов к вылету.

— Превосходно, сержант, — кивнул Ричард. — Моя работа здесь завершена. Спасибо за помощь. Да, и ещё передайте вот это мистеру Джонсу, — он протянул сержанту ключи от сейфа.

* * *

Вертолёт опустился на площадке перед таможенным управлением Лос-Анджелесского порта. Связавшись с шефом таможни ещё в воздухе, Прайер заранее подготовил себе место работы. В порту ему необходим был компьютер, желательно установленный в отдельной комнате, и автомобиль для передвижения по территории порта.

К тому моменту, как Прайер вышел из вертолёта и появился в управлении, пришло уведомление, что интересующий его фургон пришёл на территорию торгового порта и теперь ждёт своей очереди для разгрузки.

Агент даже лично сбегал и посмотрел, где находится подопечная фура, переговорил с шофёрами, которые совершенно ничего не знали о грузе и оказались просто парнями, работающими на одно из транспортных агентств. Так как проверить содержимое фуры Прайер не мог без разрешения Вашингтона, он вернулся в таможню и, воспользовавшись компьютером, запросил разрешение на допогрузочный досмотр, на котором сделал пометку «Срочно», а также послал запрос на водителей в их агентство.

«Ждите подтверждения через восемь минут», — высветила на дисплее машина и отключилась.

Прайер отодвинулся от экрана и, чтобы хоть как-то полезно использовать свободные минуты, решил побеседовать с начальником таможни. Тот сидел в соседней комнате за стеклянной стеной.

— Какие-нибудь трудности, мистер Прайер? — спросил он, увидев в дверях своего кабинета агента. — Нет. Пока что нет. Просто я хотел бы проконсультироваться у вас по одному вопросу. Вы уделите мне несколько минут?

— Пожалуйста.

— Скажите, полковник, через ваш порт часто проходят подобного рода грузы? — Прайер показал начальнику таможни документы.

Тот внимательно просмотрел их и, вернув бумаги, сказал:

— Видите ли, мистер Прайер, эти грузы не подлежат таможенному досмотру. Поймите, раз это собственность правительства, то какой же смысл нам, государственному учреждению, проверять самих себя? Мы только регистрируем их в специальном реестре — и всё...

— А могу ли я получить сведения о количестве таких перевозок, например, за год?

— Пожалуйста.

Полковник вызвал на своем компьютере соответствующий файл и через минуту подал Ричарду листок с цифрами кодов и датами регистрации.

— Спасибо. Вы мне очень помогли.

Прайер взял листочек и пошёл в отведённую ему комнату за стеклом. Там он сел за стол и внимательнейшим образом принялся изучать полученную информацию.

Из более чем трёх десятков партий правительственных грузов, пошедших через порт Лос-Анджелеса, лишь последние четыре имели литеру N и первые четыре цифры «34». Все перевозки этой серии произошли за последнюю неделю со средним интервалом примерно в сутки.

Сегодняшний фургон оказался пятым.

Его размышления прервал писк заработавшего принтера. Прайер с надеждой впился в полученную бумагу, но увы... Это был ответ транспортного агентства, не содержащий, к сожалению, ничего интересного. Водители там работали уже более трёх лет. Оба эмигранты. Итальянцы. Не женаты. Далее следовали их адреса и всякие достаточно неинтересные подробности.

* * *

Разрешение на досмотр груза