Ленд-лиз для СССР: Экономика, техника, люди (1941—1945 гг.) - Ирина Владимировна Быстрова

В качестве типичного отчета о командировке советского инженера на американское предприятие можно привести отчет представителя Авиаотдела ПЗК инженера подполковника А. В. Данилина о командировке на завод фирмы «Консолидейтед Инжинеринг Корпорейшн», направленный в Инженерный отдел НКВТ майору Семичастному 14 ноября 1944 г. (на русском и английском языках). Основной целью командировки было изучение новейших видов электрооборудования. К отчету были приложены следующие документы: «описания электрооборудования для измерения вибраций низкой частоты на самолетах; технические требования на электрооборудование такого типа; каталог электроприборов, изготовляемых фирмой “Консолидейтед Инжинеринг”; чертежи и технические данные гальванометров той же фирмы; отчет об испытании этого электрооборудования; отчет инженер-подполковников Данилина и Гуреева о посещении Отдела динамических испытаний самолетной лаборатории “Райт Филда”».

В пояснении к отчету указывалось, что весь материал был «предназначен для изучения и работы с электрооборудованием для изменения вибраций на самолете, которое в настоящее время поставляется в Советский Союз по реквизиции № 11936. Указанные материалы представляют интерес для НИИ ВВС и НКАП». Составители материалов требовали распоряжения соответствующих работников НКВТ о направлении сведений в те организации, которые получают оборудование для измерения вибраций на самолете».

Далее следовали подробное техническое описание электрооборудования, фото так называемого «уравновешенного мостика Уитсона», осциллографа и других деталей, и указывалось, что «устройство могло быть использовано не только на самолете, но и на других объектах», таких как мосты, подъемные краны и др. Автор отчета формулировал также свои умозаключения о перспективах: «на основании бесед с инженерами на авиационных заводах “Дуглас” и “Норд Америкен” в г. Санта-Моника и в инженерном отдела фирмы “Consolidated Engineering” можно заключить, что подобное оборудование для изменения вибраций на самолетах, за последние 3–4 года широко используется на самолетно-строительных заводах и Авиационным научно-исследовательским институтом в США».

По итогам командировки констатировалось, что «в настоящее время фирма построила, в новом варианте, один комплект электрооборудования для измерения вибраций на самолете, в соответствии с техническими условиями, согласно контракта с армией. Этот первый комплект в настоящее время проходит испытание и в августе должен быть послан в Советский Союз».

С точки зрения Данилина, «новый вариант принципиально не отличается от подобного оборудования, ранее изготовлявшегося фирмой. Он является дальнейшим усовершенствованием этого оборудования». В целом же изучаемое оборудование получило от советского инженера самую высокую оценку: «Оборудование имеет сложную электрическую схему, “деликатное исполнение”, что требует от обслуживающего персонала высокую квалификацию»[886].

В типичный отчет входило не только узкоспециальное описание данного оборудования, но и работы фирмы — объекта командировки в целом. «Consolidated Engineering» была не последней фирмой в США — достаточно сказать, что президентом фирмы был «м-р Hoover, сын бывшего Президента США». Главный завод располагался в г. Пасадена, Калифорния. Особое внимание командированный советский инженер уделил описанию деятельности так называемого Инженерного отдела фирмы, который насчитывал 35–40 человек, и имел специальную научно-исследовательскую группу во главе с «м-ром Howley». Группа занималась разработкой нового оборудования, и имела небольшую производственную базу (испытательные стенды, измерительная аппаратура), где использовались высококвалифицированные рабочие. В целом Инженерный отдел разрабатывал все «опытные конструкции приборов и деталей», а также направлял своих инженеров на фирмы, который применяли на практике оборудование, изготовленное фирмой “Consolidated Engineering”» «для обучения установке и регулировке в условиях эксплуатации оборудования». В результате этих командировок Инженерный отдел имел информацию об «условиях эксплуатации оборудования» и практические требования, и мог на этой базе «проектировать более совершенное оборудование».

Данилин подробно описал работу «отдельного инженера», который, по его наблюдениям, «сам лично проводит все испытания, черновой работой не гнушается (лично принимает участие в монтаже схем, иногда изготовлении отдельных деталей», то есть практически работает руками. Кроме того, каждый американский инженер имел свою «личную черновую тетрадь», в которой тщательно фиксировались результаты работы (конечные результаты испытаний, отдельные схемы, литература, относящаяся к тому или иному вопросу)[887].

По поводу завода в Пасадене в отчете были отмечены общие параметры — 140–150 человек, 25–30 станков. Завод изготавливал так называемые «трясущиеся столы» для калибровки пикапов, которые позволяли производить «плавную регулировку частоты вибраций», а также производил пикапы, осциллографы. На предприятии имелись сборочный цех, испытательная лаборатория, конструкторское бюро (состоявшее из 56 человек), а также склад сырых материалов и готовой продукции.

Об участии в работе советского представителя американской стороны Данилин высказался следующим образом: «Администрация и инженеры относятся к нам хорошо. Могут оказать нам помощь: главный инженер м-р Haskins, инженеры м-р Olson и Sepitor»[888].

Следует подчеркнуть, что в своих выводах-рекомендациях по итогам командировки инженер формулировал своего рода указание для постоянных представителей ПЗК, чем-то напоминавшее задание на сбор разведывательных сведений. В разделе «Выводы» выделялись следующие основные положения: «а) Электрооборудование для измерения вибраций низкой частоты на самолетах представляет большой интерес для НИИ ВВС КА, ЦАГИ, НИИ спецслужб и самолетно-строительных заводов и ВВС Красной Армии.

б) Необходимо собрать весь материал по изготовлению подобного оборудования другими фирмами США.

в) Подробно изучить вопрос о методике анализа и расшифровки полученных кривых при помощи указанного оборудования». Для этого «необходимо дать задания нашим инженерам в Райт Филде, инженер-подполковнику тов. Гурьеву выяснить как практически американцы используют это оборудование на самолетах и выяснить методику использования (дешифрования) осциллограмм.

с) Дать задания нашему Отделу информации приобрести литературу согласно приложенного списка.

д) Собрать материал по приборам для измерения растяжений (straingange)»[889].

Помимо постоянных работников ПЗК СССР в США, Объединения НКВТ посылали в США так называемых временных приемщиков, количество которых к концу 1944 г. было внушительным. Согласно данным, приведенным Начальником сектора учета торгпредств Я. Злотниковым, список временных приемщиков НКВТ, командированных за границу по состоянию на 1 декабря 1944 г. выглядел следующим образом[890]:

Таким образом, львиная доля командированных отправлялась именно в США, но отправлялись приемщики еще в ряд стран.

4. Деятельность Закупочной комиссии в конце 1943–1945 гг.: реорганизация и особенности работы в новых условиях

Как уже отмечено выше, в конце декабря 1943 г. по инициативе НКВТ произошла смена руководства Закупочной комиссии. Генералу Беляеву был предъявлен рад претензий со стороны руководства НКВТ, таких, как «потеря ответственности», контроля над выполнением директив и нарушение секретности. На заседании Комиссии под руководством нового ее председателя, генерала Л. Г. Руденко, от 22 декабря 1943 г. обсуждалось «решение Коллегии НКВТ по отчету бывшего председателя ПЗК генерал-майора Беляева А. И». Практически все выступавшие на заседании члены ПЗК — старые и новые — выступали в поддержку этого решения. Первым высказался тов. Минаков (инженер-капитан 2 ранга. — Примеч. авт.), который сосредоточился на ключевом вопросе о