Ленд-лиз для СССР: Экономика, техника, люди (1941—1945 гг.) - Ирина Владимировна Быстрова

Следует отметить, что в эти подсчеты не входили самолеты и морские суда, которые доставлялись своим ходом. Эти поставки были очень значительными.

По данным Правительственной закупочной комиссии СССР в США по размещению заказов через Ленд-лиз по основным группам товаров за период с 1 октября 1941 по 15 сентября 1945 г., всего было отгружено из США товаров на сумму 9 423 878 тыс. долл. Первое место по стоимости поставок занимало продовольствие — 1 727 574 тыс. долл., второе — самолеты и авиационное оборудование — 1 555 728 тыс. долл., третье — автомашины, мотоциклы и дорожные машины — 1 082 873 тыс., четвертое — промышленное оборудование — 1 064 260 тыс. долл.[507] В счет британских поставок всего было отгружено из США в СССР товаров на сумму 487 402 201 амер. долл.

Таким образом, и по американским, и по советским данным, лидировали и по объему, и по стоимости поставок продукты питания. Не случайно знаменитая американская тушенка получила в народе название «второй фронт».

Однако динамика поставок изменялась по группам в течение войны. На начальном ее этапе советская сторона уделяла главное внимание поставкам вооружений, однако уже в 1942 г. кризис в советской промышленности — «металлический голод» — вызвал рост заявок на металлы, и затем, и на промышленное оборудование. С 1943 по 1945 г. постоянной тенденцией был рост доли поставок продовольствия, а также транспортных средств, железнодорожного оборудования.

По приведенным Н. И. Рыжковым сведениям, «если во время действия Первого и Второго протоколов американские и британские поставки были примерно равными, то в дальнейшем помощь из США превзошла британскую. В последующие годы изменился и состав грузов: меньше стала доля вооружений — больше промышленного и медицинского оборудования, транспортных средств, продовольствия. Так, по Третьему протоколу продовольствие составляло ⅓ тоннажа»[508].

В целом номенклатура поставок была настолько обширной, что включала в себя все новые статьи «от А до Я». По своему составу поставки охватывали практически все отрасли народного хозяйства СССР. Номенклатура поставок состояла из нескольких товарных групп. В первую группу «Вооружение и военное снаряжение» входили: боевые самолеты, танки и иная бронетехника, грузовые автомобили, автомобили «джип», артиллерийские тягачи, тракторы и броневездеходы, мотоциклы, радиостанции и другая радиоаппаратура, полевые телефоны, телеграфно-телефонный кабель, полевые зарядные станции, подводный морской кабель, военные суда, палубное, артиллерийское и зенитное оружие, судовые двигатели и дизель-генераторы, судоподъемные средства.

Во вторую группу входили поставки металлов и других материалов, таких как: алюминий, дюралюминий, магний, никель, молибден, медь, кобальт, кадмий; специальная сталь и изделия из нее; другие остродефицитные металлы и изделия из них; железнодорожные рельсы, паровозные и вагонные оси, цельнокатанные колеса, бандажи к паровозным и вагонным колесам, колесные пары; нефтепродукты, в основном авиационный высокооктановый бензин и специальные масла; этиловый спирт, фенол, этиленгликоль, метанол, уротропин, глицерин, ацетон, акустическая сода и другие продукты химической промышленности; изделия, содержащие каучук; шлифовальные круги, графитовые электроды и изделия, содержащие графит; шарикоподшипники, шарики и ролики и т. п.

В третью группу «Промышленное оборудование» включались: станки, электропечи, силовой кабель, кузнечно-прессовое, прокатное, энергосиловое оборудование для горнорудной промышленности и другое промышленное оборудование; режущий и измерительный инструмент, контрольно-измерительные приборы и прочее.

В четвертую группу — товары интендантского назначения — входили: кожа подошвенная, обувь армейская, сукно армейское, хлопчатобумажная ткань, брезент и иные интендантские товары.

К пятой группе относились продовольственные товары: пшеница, мука, крупа, рис и бобы, сахар, консервированные мясопродукты, масло растительное, пищевые концентраты и т. д. В эту же группу входили медицинские поставки[509].

Для анализа поставок в СССР по отдельным наиболее важным товарам мы будем использовать общие данные из сводного отчета по размещению заказов через Ленд-лиз с 1 октября 1941 по 15 сентября 1945 г. (см. Приложение. Таблица 1). В таблице содержатся сведения о том, сколько было подано реквизиций в Администрацию ленд-лиза, сколько принято Ленд-лизом к размещению, сколько размещено (т. е. оформлено контрактом), сколько поставлено в порты и сколько отгружено в СССР. Таблица дает общие данные по всем товарам по количеству и сумме в американских долларах. Кроме того, таблица дает полное представление о номенклатуре поставок, вплоть до каждого отдельного товара.

Для анализа текущей динамики поставок, с учетом движения и потерь ленд-лизовских товаров в пути, а также некоторых разночтений, в учете с американской и советской стороны будет использоваться сравнительная ведомость с данными Администрации внешней экономики о поставках товаров Советскому Союзу с 1 октября 1941 по 30 июня 1944 г.

2. Поставки самолетов и авиационной техники

Авиационные поставки с самого начала военных действий на советско-германском фронте являлись одной из главных приоритетных категорий в деле ленд-лиза для СССР и сохраняли важнейшее значение до 1945 г. Сведения о ходе этих поставок регулярно докладывались наркомом внешней торговли А. И. Микояном лично И. В. Сталину.

Приведем сначала общие данные о поставках самолетов и авиационного оборудования. С 1 октября 1941 по 15 сентября 1945 г. по самолетам и авиационному оборудованию Администрация ленд-лиза приняла и разместила (оформила контракты) на все советские заказы: было подано реквизиций, принято и оформлено заказов на общую сумму 1 594 263 905 долл. Поставлено в порты на 15 сентября 1945 г. на сумму 1 558 246 904 долл., отгружено в СССР — на 1 555 728 567 долл., т. е. почти на 40 тыс. долл, меньше заказанного.

Полностью соответствовали советским заявкам и были отгружены в СССР такие типы самолетов, как средние бомбардировщики В–25 – 865 штук на сумму 166 600 000 долл., самолеты-бомбардировщики легкие А–20 – 3073 штук на сумму 400 767 000 долл., самолеты-истребители P–39 – 2157 на сумму 173 994 031 долл., самолеты-истребители P–40 – 2069 штук на сумму 137 559 000 долл., транспортные самолеты С–47 – 709 штук на сумму 89 330 000 долл., самолеты-разведчики — 30 штук на сумму 1 224 564 долл. В полном объеме были отгружены запчасти и оборудование к самолетам на сумму 352 793 000 долл., и авиаремонтные мастерские в количестве 68 штук, на сумму 1 536 000 долл.

Существенный «недогруз» имел место по двум статьям — самолетам-истребителям Р–47 – 203 шт. на сумму 20 727 долл, вместо 398 штук на сумму 40 397 040 долл., и по посадочным