Пермский Губернский 7. Ультимат. Том 2 - Евгений Бергер
Сперва я наблюдал за всем этим непотребством, но потом понял, что это совершенно бессмысленное занятие. Лучше почитать полезную литературу про продвижение гоночного бренда. Тем более, уже через несколько дней состоится наш первый полупрофессиональный выезд.
— Слушай, Сём.
— Оу? — фамильяр взглянул на меня через зеркало заднего вида.
— А водить машину — тяжело?
— Сложный вопрос. Кому как. Например, я быстро научился и сдал на права с первого раза. А вот некоторые мои друзья сильно тупили. Кто-то сдал с четвёртого. А кто-то — вообще, с восьмого. Тут всё зависит от человека. И его способностей. Кто-то имеет основу для всех необходимых навыков с рождения. А кому-то приходится себя ковать.
— Хм-м… Я вот тут подумал, что хотел бы попробовать себя в кольцевых гонках.
— О, нет-нет, друг. Это исключено!
— Почему это?
— Опасно. Я понимаю, когда тебе приходится рисковать своей жизнью во имя высшей цели. Но лезть на рожон самому… Это тоже самое, что поставить себе яблоко на голову и дать слепому пистолет в надежде, что он попадёт.
— Но на кольцевых гонках очень низкая смертность.
— Низкая, но не нулевая. Запомни, родной! Все гоночные регламенты пишутся кровью и человеческими жизнями. Если бы ты был профессиональным пилотом — вопросов нет. Тебе платят за риск. Но так ты — не просто важный человек! Ты руководитель огромной структуры. Символ, без которого «Искра» рухнет. Готов ли ты подвести всех работяг, которых принял? Я вот, зная тебя — думаю, что нет.
— Хорошо. Давай будем говорить чисто гипотетически. Сложно ли участвовать в гонках?
— Ну, если чисто гипотетически… Я думаю, что тут всё опять же зависит от человека и его натренированности. Мне кажется, что сейчас я смогу показать средний результат в «тайм атак».
— Это ещё что такое?
— Кольцевые гонки на лучшее время. Чем меньше циферок на таймере во время твоего финиша — тем лучше. Так вот, я смогу показать средний результат. Но у меня и опыт вождения несколько десятков лет. Я видел всё! От стареньких «Фордов» до навороченных «Роллсов». А если же, чисто гипотетически, за руль сядешь ты, то просто разобьёшь тачку. Только и всего.
— Хочу научиться водить.
— Зачем тебе это?
— Просто хочу и всё. Разве это не нужное умение?
— Как сказать…
— Вот представь — ты далеко. А на меня напали. Единственный способ свалить — уехать на машине. А я понятия не имею, что там и как?
— Ладно. Я тебя научу. Но при одном условии — чтобы при мне никаких гонок!
— Ты опять душнишь.
— Не душню… Сколько раз мы с тобой говорили про оправданный риск? Я себя не прощу, если ты в лепёшку разобьёшься в одной из этих адских колесниц!
Боже мой, как же я не привык к заботе. Семён был абсолютно прав. Если говорить о восемнадцатилетнем мальчике, который пытался восстановить завод и вернуть былое величие своему дворянскому роду, то ни о каких гонках тут и речи быть не может.
Но я не восемнадцатилетний мальчик. Мне нужна слава! Ибо слава — это моя сила.
Надо будет обмозговать, как попасть на трек. Возможно, Микуха сможет обучить меня таинствам управления спортивным автомобилем? Ведь если я спокойно справлялся с истребителями и перехватчиками в космосе, то почему с гоночным болидом не смогу?
А наш новый пилот уже во всю расхаживал по заснеженной парковке, то и дело поправляя шарф.
— Ты смотри! Ждёт… Как верный пёс. — усмехнулся Семён и вышел из машины.
И действительно, от Микухи исходили тонкий аромат надежды вперемешку с безумием и адреналином. Он готов был прыгнуть за руль и прямо сейчас поехать на трек!
— Рад встрече. — улыбнулся я и поприветствовал графа: — А чего вы не в гараже?
— Там «Стеллар» приводят в порядок. А я терпеть не могу запах автомобильной краски. — пояснил он, ответив на моё рукопожатие: — Я составил список, что нам понадобиться для пятницы.
— Погодите! Вы же сказали, что гонки в субботу?
— Всё верно. В субботу. Но тренировки-то никто не отменял. К тому же, там трасса заточена для маломощных «Жигулей»! А у нас зверюга почти на семьсот лошадиных сил.
— Инженеры обещали поставить кнопку для занижения мощности до трёхсот. Они сделали?
— Конечно! Но даже триста лошадиных сил для ледяной поверхности и «затычной» трассы — это очень много. Мне в любом случае нужно обкатать её и всё проверить. К тому же, огромное количество косяков всплывает именно во время полноценных тренировок на трассе.
— Отлично! Значит, в пятницу я поеду с вами. Во сколько начало мероприятия?
— В семь утра.
— Ох, йо… — я обречённо вздохнул: — У меня пары до шестнадцати десяти. Прогулять их из-за гонок вряд ли получится. Ректор хоть и лоялен ко мне… Но причина не слишком убедительная.
— Понимаю. Но нам по любому нужен будет человек, который в случае ЧП быстро сориентируется и закажет все необходимые запчасти. Как я уже говорил — многие косяки всплывают именно во время тренировок.
— Семён займётся этим. — я указал на кота. Вернее, на чёрные мохнатые ушки, торчащие из сугроба: — Но в субботу я точно буду там! Хочу увидеть всё лично.
— О! Поверьте мне — я вас не подведу! — теперь из Микухи струилась лютая уверенность. Вот такой подход мне нравится!
— Так… Пойдёмте хотя бы в офисное здание. А-то кот сейчас превратиться в сосульку.
— А я уже… — выдохнул сгусток меховой тьмы и вышел из сугроба: — Жесть! Я сто лет такого обильного снегопада не видел.
— Угу… Говорят — аномалия. — кивнул Микуха: — Нужно будет очень серьёзно мониторить погоду на пятницу и субботу.
— Это ещё зачем? — удивился я.
— Из-за снега покрытие может быть слишком нестабильным. И нам придётся ставить крупный шип. Благо, что организаторы не догадались сделать «моношину».
— Это как?
— Это, когда все участники выступают на одинаковых покрышках.
— И такой подход работает?
— Хех, разве что в однотипном классе формата «Кубок Лада Калина». В остальных случаях — кому-то немножко в плюс, а кому-то немножко в минус. Уравнивать шансы покрышками, когда идёт разнобой в мощности, подвеске и весе авто — крайне сомнительное мероприятие. В дрифте уже попробовали.
— И как?
—
