Инженер 4 - Алим Онербекович Тыналин

Матвей кивнул, снял лишнее стамеской. Проверил, приложив к продольной балке, где Григорий уже вырезал паз. Шип вошел плотно, без щели.

— Теперь правильно, — кивнул я.

Работа продолжалась до вечера. Матвей закончил все четыре шипа на концах поперечин, Григорий вырезал пазы на продольных балках под руководством Скобова. Работали сосредоточенно, Скобов проверял размеры аршином после каждого надреза и вносил поправки.

Я помогал с разметкой, показывал, где именно должны располагаться пазы, чтобы рама получилась прямоугольной, без перекосов. Мерил диагонали и делал пометки грифелем.

К закату солнца основные детали рамы были готовы, две продольные балки с вырезанными пазами, четыре поперечины с шипами. Оставалось собрать раму, проклеить соединения и закрепить железными угольниками.

Скобов разложил детали на верстаке и осмотрел каждую. Григорий с Матвеем стояли рядом и вытирали руки.

— Завтра соберем раму и проклеим, — сказал Скобов. — Угольники где брать будете?

— Мой кузнец уже делает, — сказал я. — Принесу завтра.

— Хорошо. Тогда завтра займемся еще деталями подвески, креплениями для рессор. Чертеж покажите.

Я развернул лист с чертежом подвески и показал Скобову. Он изучал, кивал и задавал уточняющие вопросы. Григорий с Матвеем смотрели через его плечо. Я объяснял, как именно должны крепиться рессоры к раме, какие нужны железные детали, какой они должны быть толщины.

Савельев зашел в мастерскую и посмотрел на разложенные детали.

— Ну что, господа, как успехи?

— Детали рамы готовы, — сказал я. — Завтра Иван Григорьевич с помощниками соберет раму и начнет делать крепления для рессор.

— Отлично! Вижу, дело движется. Александр Дмитриевич, может, останетесь на ужин? Я велю накрыть стол в гостинице.

— Благодарю, но мне пора домой. Устал за день.

Я попрощался с работниками и вышел из мастерской. Вечер опускался на Тулу, над крышами темнело небо, в окнах зажигались огни. Я нанял извозчика и велел везти домой.

Сидел в пролетке, смотрел на проплывающие мимо дома. Думал о прошедшем дне. Рама для кареты вроде выходит добротная. Еще неделя-две, и первая карета будет готова для испытаний.

Извозчик довез меня до дома, я расплатился и вошел внутрь. Матрена Ивановна предложила поужинать, но я сказал, что не голоден.

В моей комнате было темно и прохладно. Зажег свечу, снял сюртук, сел на кровать. Разулся и лег, не раздеваясь.

Следующее утро началось с дождя. Я проснулся от стука капель по окну, умылся и оделся. Позавтракал черным хлебом с маслом, выпил чаю. Дождь не прекращался, серая пелена закрыла город, по улице текли ручьи.

Я надел плащ и вышел из дома. Сначала отправился к насосной мастерской. Нужно проверить, как идет работа над пристройкой, а потом отправиться к Савельеву в каретную.

У мастерской севастопольцы работали под дождем, натянули над пристройкой брезент и продолжали возводить стены. Морозов стоял на лестнице, укладывал очередной венец. Егор и Иван подносили бревна, Гришка конопатил пазы мхом. Семен иногда придерживал брезент, чтобы не сдуло ветром.

Я подошел к Семену.

— Как дела? Дождь не помеха?

Семен ответил не оборачиваясь:

— Стены почти готовы. Еще два венца и матицу класть будем. Завтра начнем крышу, если дождь прекратится.

— Хорошо.

Я прошел в основную мастерскую. Трофим стоял у горна, ковал железную деталь, будущий угольник для каретной рамы. Молот звенел по наковальне, искры летели в стороны.

— Александр Дмитриевич, делаю угольники, как велели, — сказал Гришка, не прекращая работу. — Шесть штук скоро будут готовы.

— Делай. Мне нужны восемь, четыре на раму, четыре запасных.

— Понял, ваше благородие.

Я снял плащ и осмотрел насосы, стоящие в углу. Уже два насос стояли почти готовые, завернутые в промасленную тряпицу в некоторых местах. Пока что других заказов нет, поэтому у ребят немного работы, можно уделить время каретному делу.

Через час я снова надел плащ и вышел под дождь. Нанял извозчика, велел везти на Московскую улицу.

Каретная мастерская встретила меня стуком молотков и скрипом пилы. Скобов с Григорием и Матвеем уже вовсю работали. На верстаке лежала собранная рама кареты, две продольные балки, скрепленные четырьмя поперечинами. Соединения проклеены столярным клеем, стянуты веревками до высыхания.

Скобов увидел меня и кивнул.

— Александр Дмитриевич, мы собрали раму с утра. Клей сохнет, к вечеру можно будет ставить угольники.

Я подошел к верстаку и осмотрел раму. Соединения плотные, без щелей. Покачал конструкцию, держится крепко, не шатается. Проверил углы, все прямые.

— Добротно сделано. Угольники скоро принесу. А вы пока что делаете?

— Крепления для рессор, — Скобов показал на другой верстак, где Григорий обрабатывал деревянные бруски. — Вот эти бруски пойдут под днище рамы, к ним рессоры будут крепиться. Матвей режет железные пластины, будем прокладывать их между рессорами и брусками, для прочности.

Матвей стоял у тисков, пилил ножовкой железный лист на полосы. Работал медленно и старательно, железо поддавалось с трудом, визжало под пилой.

Я развернул чертеж подвески и положил на верстак рядом с Григорием.

— Вот здесь, смотрите, — показал я пальцем, — крепления располагаются на расстоянии полутора аршин друг от друга. Четыре крепления, два спереди, два сзади. Бруски должны быть толщиной в два вершка, шириной в три.

Григорий кивнул и приложил аршин к бруску, который обрабатывал. Отмерил, начертил грифелем линию. Взял пилу, отпилил лишнее. Потом обстругал рубанком до нужной ширины.

Скобов подошел к Матвею, посмотрел на его работу.

— Матвей, режь ровнее. Пластины должны быть одинаковой ширины, иначе рессоры криво лягут.

Матвей кивнул, приложил железную линейку к листу и начертил новую линию. Пилил медленно и аккуратно.

Я наблюдал за их работой, вносил поправки. Показал Григорию, как именно должны крепиться бруски к раме, они должны быть под определенным углом, чтобы рессоры правильно распределяли нагрузку.

— Рессоры будут работать на сжатие и растяжение, — объяснял я. — Если крепления поставить неправильно, рессоры быстро сломаются или карета будет трястись так же, как обычная.

Григорий внимательно слушал. Брал бруски, прикладывал к раме и проверял угол.

К полудню Григорий закончил все четыре бруска для креплений. Матвей отпилил восемь железных пластин, по две на каждое крепление. Скобов осмотрел детали и удовлетворенно покачал головой.

— Хорошо. Теперь нужно просверлить отверстия под болты. Александр Дмитриевич, какой диаметр отверстий?

Я посмотрел в чертеж.

— Половина вершка. Болты будут толстые, чтобы держали нагрузку.

Скобов достал коловорот с толстым сверлом, начал сверлить