Торговые войны Англии с Ганзейским союзом. Борьба на Балтике за рынки России и Речи Посполитой в Елизаветинскую эпоху - Хенрик Цинз

под датой 2 сентября 1587 г. показывает, что лондонский капитан Джон Беверли экспортировал 120 единиц доспехов (Harnisch Rüstung) из Эльбинга в Лондон. В год Армады лондонский купец Ричард Гурни, член Истлендской компании, переправил 90 кольчуг из Эльбинга в Лондон. В Эльбингском регистре 1594 г. отмечается экспорт в Лондон 2340 сабельных клинков (Sabbel klingen), 2000 крючков для багров (Spisschacken) и 50 шиффунтов железных шаров (eyserne keulen).

F. Древесина. Это был еще один товар, к которому очень стремилась Англия во 2-й половине XVI в. Он был нужен в основном для строительства корпусов кораблей и мачт. Детальное исследование Олехновица установило, что для постройки военного корабля среднего размера требовалось 4000 здоровых, хорошо выращенных дубов – четкое указание на масштабы спроса на древесину в эпоху быстрого роста океанского судоходства.

Англия импортировала польскую древесину еще в XIV в. В XIV и XV вв. ганзейские суда доставляли в Англию из Пруссии и Норвегии сосну и дуб, дубовые и другие доски, а также мачты. В XIII и XIV вв. Норвегия была основным источником снабжения Англии, но с начала XV в. эта роль перешла к Пруссии. В XVI в. Норвегия снова сыграла важную роль в качестве экспортера древесины, особенно мачт, в Англию. Однако из-за пробелов в английских портовых книгах и наличия голландских посредников возникают большие трудности при попытке более точно оценить размеры импорта древесины в Англию. Более того, регистры платы за проезд в Зунде, очевидно, не содержат никаких данных по Норвегии. Стоит отметить, что в XVI в. экспорт норвежской древесины был настолько велик, что короли Дании были встревожены быстрым истончением норвежских лесов и стремились в интересах своего собственного флота ограничить вырубку норвежских дубов и сосен.

Важнейшим источником поставок древесины для Англии в Прибалтике была Польша. Хорошо известно, что в это время лесные запасы Речи Посполитой предоставляли большие возможности для эксплуатации древесного сырья. Древесина, главным образом из Мазовии и Подляшья, Померании и Добжинского района и даже из предгорных районов Южной Польши, в больших количествах сплавлялась по Висле в Данциг. Большая протяженность польских лесов с давних времен позволяла в массовом масштабе сплавлять плоты с лесом в Данциг, и вместе с вывозом зерна эта торговля стала источником высоких доходов польского и прусского дворянства. Главным покупателем польской древесины была Голландия, суда которой перевозили половину, а в некоторые годы даже две трети всего экспорта балтийской древесины. Основная часть древесины проходила через Данциг и Кёнигсберг, и в эти города отправлялись обильные лесные богатства Речи Посполитой для вывоза на запад.

В XVI в. для судостроения использовались различные породы древесины, наибольшим спросом пользовались дуб, вяз, лиственница, сосна и бук. Польский лес, вывозимый в Англию и другие страны, пребывал преимущественно в виде полуфабрикатов, поэтому в таможенных книгах он классифицируется в соответствии с характером переработки и конечной целью вывоза. Вообще древесина, обрабатываемая для нужд судостроения, состояла из досок, которые шли на корпуса кораблей, дубовых досок, которые были лучшего сор та, мачт и различных видов брусьев, планок, отесанных в квадрат бревен и т. д.

Регистры пошлин Зунда показывают, что английские суда отправляли из польских портов в основном доски и дубовые доски, а также мачты. Их доля в общей экспортной торговле Прибалтики была сравнительно невелика и составляла у обоих видов всего несколько сотен в год, за исключением 1593–1594 и 1598 гг., когда общий объем превышал 20 сотен, и 1578 г., когда она достигла даже 45 сотен дубовых досок. Английские корабли погружали подавляющее большинство досок в Данциге, а затем в Эльбинге и Кёнигсберге. Интересен тот факт, что, хотя английский склад был пе реведен в Эльбинг, Данциг оставался важнейшим портом Англии для перевозки балтийского леса. Это легко объяс няется организацией лесосплава по Висле до ее устья в Данциге и естественными трудностями Эльбинга как порта (табл. 8.13).

По сравнению с долей Голландии и ганзейских городов доля английских судов в экспорте балтийской древесины составляла лишь небольшой процент. Даже в 1578 г., когда импорт дубовых досок на английские суда был выше, чем в любой другой год 2-й половины века, эта цифра составляла лишь 2,9 % от общего балтийского экспорта, тогда как на голландские суда приходилось 39 % всего импорта балтийских дубовых досок, проходящих через Зунд, и на суда из Данцига – 22,9 %.

Что касается экспорта балтийской древесины, то регистры пошлин Зунда не могут дать никакой основы для анализа импорта Англии, поскольку в этой области особенно активны были иностранные посредники (см. гл. 6 о трудностях Англии в балтийском судоходстве). Немногие сохранившиеся английские портовые книги указывают не только на преобладание иностранных судов, но и на сравнительно большое участие иностранных купцов в импорте балтийской древесины.

Таблица 8.13

Экспорт бруса и дубового бруса из Прибалтики на английских судах, 1562–1600 гг., в зависимости от порта отправления (сотни)

Лондонская портовая книга 1568 г. показывает, что в тот год город получал весь импорт досок из балтийского дуба исключительно из Данцига, всего 82,5 сотни. На долю английских купцов пришлось 62,4 %, а на иностранных – 37,6 % от этой суммы. Ввоз простых балтийских досок составил 64,5 сотни, причем доля английских купцов – 64,3 %, иностранных – 35,7 %. В обоих случаях почти вся торговля осуществлялась на иностранных судах, поэтому регистры Зунда дают столь малые цифры по английским партиям. Господство иностранных купцов и транспорта было еще более очевидным в 1588 г., когда доля иностранных купцов в импорте дубовых досок составляла 98,4 %, а в импорте простых досок – 52,3 % (см. табл. 8.14).

Таблица 8.14

Соответствующие доли английских и иностранных купцов в лондонском импорте балтийской древесины в 1568 и 1588 гг., согласно лондонским портовым книгам

Примечание. В 1568 г. главными импортерами данцигского бруса были Томас Аллен (18 сотен), Р. Хилсон (13,5 сотни) и У. Джеймс (6,5 сотни), а среди иностранных купцов – А. Бартринк (18 сотен). В 1568 г. шкипер из Кёнигсберга Т. Боде привез из этого города 21 сотню дубовых досок. В 1588 г. данцигский купец Каспар Мангейм ввез из Данцига в Лондон 32 сотни обыкновенных и 11 сотен дубовых досок, а данцигский купец Морис Тиммерман 26 сотен обычных клепок и 6,7 сотни дубовых досок.

Лондонские портовые книги позволяют нам определить порты происхождения балтийской древесины и подтверждают мнение, что Данциг был основным источником снабжения английских купцов (см. табл. 8.15).

Таблица 8.15

Импорт балтийской древесины из Лондона в 1568 и 1588 гг., в зависимости от порта происхождения

Единственную возможность сравнить размеры