Торговые войны Англии с Ганзейским союзом. Борьба на Балтике за рынки России и Речи Посполитой в Елизаветинскую эпоху - Хенрик Цинз

импорта древесины в Англию из стран Балтии и из Норвегии дают портовые книги Ньюкасла, Ипсвича, Лондона и Линна. Их скудные данные действительно указывают на определенное равновесие между этими двумя наиболее важными источниками поставок древесины. (Импорт мачт мы обсудим позже.) В 1593–1594 гг. портовая книга Ньюкасла показывает импорт из Норвегии в 78 сотен досок, а из Данцига – в 13 сотен досок и 5 сотен дубовых досок. Но в 1598 г. купцы ввезли 52,5 сотни досок из Норвегии и 54 сотни из Данцига, а из Эльбинга прибыло 8 сотен досок и 1,5 сотни дубовых досок. Данные по Линну также показывают, что Англия импортировала оба вида досок из польских портов, а брус – из Норвегии. В 1598 г. Линн получил из Норвегии 44,5 сотни досок, из Эльбинга – 40 сотен и 1,5 сотни дубовых досок, а из Кёнигсберга – 15 сотен досок и 0,5 сотни дубовых досок. Единственная портовая книга Ипсвича, датируемая рассматриваемым периодом и содержащая данные о ввозе древесины, показывает, что в 1572 г. этот порт ввозил всего 1,5 сотни норвежских досок. В лондонской портовой книге 1588 г. указано, что было ввезено 33 сотни норвежских досок, что вдвое больше, чем из Данцига.

Норвегия имела явное преобладание в экспорте корабельной мачтовой древесины. Но Польша поставляла этот продукт и в Англию во 2-й половине XVI в. Письмо данцигского купца Генрика Мелмана Томасу Кромвелю от 17 августа 1539 г. сообщает, что примерно в это время из Данцига в Лондон отправили 20 больших мачт. В 1540 г. Генрих VIII получил из Данцига 26 мачт стоимостью 547 фунтов стерлингов, «которыми был доволен».

Регистры таможенных пошлин по проливу Зунд не содержат данных о доле английских судов в перевозке балтийских мачт по той простой причине, что они перевозились исключительно голландскими судами. Лишь английские портовые книги дают скудные сведения о ввозе мачт из Норвегии и Балтики. В 1565 г. Лондон получил из Норвегии 100 больших мачт, но ни одна мачта не упоминается в составе какого-либо груза, импортированного в то время из польских портов.

Лишь в 1587–1588 гг. наблюдался рост ввоза как норвежских, так и балтийских мачт, обстоятельство, которое можно объяснить развитием английского флота во время войны с Испанией. В 1587–1588 гг. английские купцы ввезли из Норвегии в Лондон 29 больших и 197 малых мачт и еще 108 сотен рангоутов. В данных по Ньюкаслу за 1593 г. упоминается о ввозе из Норвегии 14 сотен рангоутов и еще 80 малых мачт и 13 сотен рангоутов в 1598 г. Но в том же году Данциг поставил только 5 сотен рангоутов. В самой старой сохранившейся портовой книге Ипсвича упоминаются 20 небольших норвежских мачт, импортированных в 1571–1572 гг.

Англия также импортировала кругляк из стран Балтии. В 1567–1568 гг. два лондонских купца, Томас Аллен и Уильям Джеймс, переправили из Данцига в Лондон 6,5 сотни жердей, в 1575 г. английские суда перевезли с Балтики 2,5 сотни жердей, а в 1595 г. – еще 19 сотен. В 1588 г. данцигский купец Морис Тиммерманн продал в Лондоне 100 жердей. В 1587 г. Лондон получил 0,5 сотни норвежских жердей. Данные по Ньюкаслу показывают, что в 1598 г. было ввезено 30,5 сотни жердей, 24 сотни – из Норвегии, 4,5 сотни – из Эльбинга и 2 сотни – из Данцига.

Жерди закупались не только для использования в Англии, но и для реэкспорта. В 1575 г. английские купцы приобрели в Данциге 40 сотен жердей, а затем продали их в Африке. Этот факт напоминает о роли англичан как посредников между Балтийским регионом, Западной Европой и Средиземноморьем, роль, которую трудно определить точно. Тот факт, что одни и те же купцы часто принадлежали не только к Истлендской компании, но и к Испанской компании и к купцам-авантюристам, является ясным указанием на эту деятельность, хотя деятельность английских посредников в сколько-нибудь крупных масштабах в европейской торговле развилась только в XVII в.

Говоря об импорте Англией судовых товаров из Балтики, необходимо упомянуть, что в XVI в. она закупала не только сырье для судостроения, но и целые корабли из Данцига. Например, в 1544 и 1545 гг. Генрих VIII купил две каравеллы водоизмещением 400 тонн каждая. А в 1588 г. Фрэнсис Дрейк приобрел судно водоизмещением 300 тонн за 4600 дукатов.

G. Вар и деготь. Англия, Голландия и ганзейские города были важнейшими импортерами балтийского вара и дегтя. Вар был нужен для конопачения швов в судостроении, а также для просмоливания канатов. Вар и деготь вывозились из Данцига в Англию еще в XV в., как мы узнаем из исследований Лауфье, Фидлера и Самсоновича. Поскольку производство вара в Англии было развито очень слабо, страна сильно зависела от импорта, особенно из Норвегии и Польши. В 1588 г. страны Балтии удовлетворяли 41 % потребности Лондона в варе и дегте.

Две сохранившиеся полные лондонские портовые книги за 1568 и 1588 гг. показывают, что почти весь импорт балтийского вара и дегтя в Англию поступал из Данцига и Эльбинга и лишь небольшое количество – из Кёнигсберга и Риги (табл. 8.16).

Таблица 8.16

Импорт вара и дегтя из Балтики в Лондон в 1568 и 1588 гг., в зависимости от порта происхождения, на основе лондонских портовых книг

Если взять за основу две сохранившиеся портовые книги Ньюкасла, датируемые концом XVI в., то окажется, что весь импорт балтийского вара и дегтя в этот город происходил из Эльбинга и производился исключительно английскими купцами. Если сложить эти два товара вместе, то в 1594 г. импорт составил 93,1 ласта, а в 1598 г. – 52,2 ласта. На Лондон приходился крупнейший импорт этих двух балтийских товаров, то есть около половины общего импорта страны (см. табл. 8.17).

Таблица 8.17

Соответствующие доли различных английских портов в импорте вара и дегтя из Эльбинга, 1594 и 1599 гг.

Взяв за основу английские портовые книги и сравнив соответствующие доли лондонских и ньюкаслских купцов в импорте вара и дегтя из Балтики, мы видим, что в Лондоне торговля сосредоточилась в руках сравнительно небольшого числа купцов, которые, имея в своем распоряжении крупный капитал, ввозили большие объемы.

В случае с Ньюкаслом ситуация была обратной: большое количество торговцев импортировали небольшие объемы. В 1568 г. среднее количество вара на одного лондонского импортера составляло 24,3 ласта, а дегтя – 13,5 ласта. Но в 1594 г. в среднем на одного купца из Ньюкасла приходилось 4,6 ласта вара и дегтя, вместе взятых.

В лондонской портовой книге 1568 г. указано, что в тот год город получил 401,7 ласта смолы, из которых английские купцы привезли 78,9 %,