Краснофлотцы - Артем Владимирович Драбкин
Первые победы и потери
23 сентября 1943 года, если мне не изменяет память, наш отряд кораблей в составе Т-111, Т-113 и трех БО закончил переход из США через Северную Атлантику и вошел в Кольский залив. Еще раньше, 10 августа 1943 года, наш отряд кораблей был включен в состав действующих кораблей Северного флота. Таким образом закончилось наше кругосветное путешествие, которое началось в Мурманске приблизительно 6 октября 1942 года. Нашей радости и гордости за отлично выполненное задание правительства не было предела. Вскоре из США начали приходить и другие корабли — ТЩ и БО. Без преувеличения можно утверждать, как показал и опыт эксплуатации ТЩ типа АМ (на переходе через штормовую Атлантику; в боевых действиях и при плавании в арктических условиях), что это были универсальные корабли-тральщики, которые много и далеко плавали и могли надолго (до полугода) находиться в отрыве от своей базы. Они с огромным напряжением сил личного состава выполняли большие по объему и разные по характеру задачи: несение дозорной службы, траление минных полей, участие в противолодочной обороне, охрану транспортов на внешней (союзной) и внутренних (полярных) коммуникациях, обеспечивали противовоздушную оборону базы и другие задачи. Корабли нашего дивизиона (6-й отдельный дивизион тральщиков) провели в конвоях много транспортов, уничтожили десятки мин, потопили несколько подводных лодок противника.
За успешные боевые действия наш дивизион ТЩ был награжден 20 апреля 1945 года орденом Красного Знамени, а командир дивизиона, капитан-лейтенант А. И. Иванников был удостоен высокого звания Героя Советского Союза. Весь личный состав дивизиона был награжден орденами и медалями. Победы достались нам дорогой ценой. Три из десяти ТЩ погибли от вражеских подводных лодок. Один из этих кораблей, Т-120 (под командованием капитан-лейтенанта Лысова Д. А.), в единоборстве с подводной лодкой противника повторил подвиг легендарного «Варяга». Это был четвертый подвиг кораблей Северного флота (СКР «Пассат», СКР «Туман» и ледоходный пароход «А. Сибиряков»). Т-120 получил в советской печати название полярный или северный «Варяг» — пример беззаветного служения Отечеству. Экипаж Т-112, в составе которого я служил в качестве командира БЧ-II–III, уничтожил несколько десятков мин, потопил две подводные лодки противника, провел десятки транспортов в союзных и отечественных (полярных) конвоях.
При участии нашего корабля в многочисленных конвоях не было случая гибели наших союзных транспортов или конвойных кораблей. Эпизоды потопления нашим кораблем двух подводных лодок у меня хорошо сохранились в памяти. Первая подводная лодка нами была потоплена приблизительно в сентябре 1943 года у западного побережья Новой Земли, ориентировочно в районе пролива Маточкин Шар.
Командир корабля капитан-лейтенант С. И. Антропов получил задание от командующего северным флотом вице-адмирала А.Г Головко, которому наш дивизион непосредственно подчинялся, выйти в заданный район и произвести поиск и уничтожение подводной лодки, которая была обнаружена авиацией. Одновременно нам было поручено найти союзный транспорт, отбившийся от конвоя, и привести его в порт назначения. Совершив переход из Кольского залива через Баренцево море, наш корабль прибыл в район предполагаемого нахождения подводной лодки противника.
Вскоре лодка была обнаружена командиром отделения гидроакустиков Ф. Ф. Шапочкой при помощи гидролокатора «Аздик» английского производства, считаемого лучшим по тому времени. Умелое использование гидролокатора и точные доклады на мостик о положении подводной лодки давали возможность командиру осуществлять грамотное маневрирование кораблем по преследованию и уничтожению подлодки. На подводную лодку было сброшено несколько серий больших и малых глубинных бомб, а также произведено несколько залпов из носового 24-ствольного бомбомета, называемого «ежом». На месте бомбометания на поверхность поднялось несколько воздушных пузырей и большое количество дизельного топлива. За все время атаки мы не теряли акустического контакта с подводной лодкой. Убедившись, что лодка лежит на фунте без признаков движения, через сравнительно длинный промежуток времени на нее еще сбросили несколько одиночных бомб.
Точные и быстрые действия личной команды обеспечивались грамотным руководством старшины группы минеров Дягилевым. Четко и умело действовали минеры Фурсов, Смирнов, Микушев и другие члены их команды, фамилии которых я, к сожалению, не помню. Слаженно действовал также боевой расчет носового бомбомета, их имена я также не помню, а жаль, они заслужили того, чтобы их назвать.
Затем, спустя некоторое время, мы ушли на поиск транспорта. Вскоре транспорт был обнаружен и благополучно доставлен в порт назначения. После выполнения задания мы возвращались в приподнятом настроении, удовлетворенные отлично выполненной работой. Особая печать удовлетворения лежала на всем облике командира корабля, хотя он и пытался это скрыть. Да это и естественно, именно на нем лежала вся ответственность не только за свои личные действия, но и за действия каждого краснофлотца экипажа. При входе в главную базу «Полярное» мы произвели традиционный холостой выстрел из бокового орудия в знак потопления вражеской подводной лодки. На причале, несмотря на позднее ночное время, бродил одинокий человек. Это нас встречал командующий флотом. В кают-компании на корабле он в лице нас офицеров, поздравил весь личный состав корабля с отличным выполнением боевого задания и тут же вручил три ордена: орден Красного Знамени командиру корабля капитан-лейтенанту С. И. Антропову и помощнику командира корабля старшему лейтенанту В. Т. Брагину, орден Отечественной войны I-ой степени мне, командиру БЧ-II–III лейтенанту М. С. Пуськову. Одновременно он приказал
