Безумный БигБосс 6 (БР-22) - Кай Ханси
Большие корпорации, помимо прочего, не могут позволить себе аварии или задержки. Они также вынуждены платить более высокую заработную плату собственным официальным сотрудникам, так как репутационные риски несут за собой большие денежные потери. А маленькие компании могут экономить на многом.
Финансисты Республики, по большей части, не стремятся к полному контролю над этими компаниями. Так как навыков управления, все равно, не имеется. Даже если получится нанять капитана, его невозможно будет проконтролировать, ведь ни один землянин не может сесть на корабль, пока что. Поэтому достаточно некоторой доли компании для получения долгосрочной прибыли.
Заказ корабля на верфи также позитивно влияет на цену акций. Однако, это только поверхностный уровень. Верфь также частично принадлежит землянам, поэтому условия для сотрудничества очень привлекательные. Транспортной компании нужно внести только двадцать процентов стоимости корабля. Пятьдесят процентов предоставляются небольшим финансовым учреждением, подконтрольным землянам. Естественно, не просто так, а под залог строящегося корабля. Если транспортная компания не расплатится с кредитом, кредитор будет вправе забрать звездолет.
Маленькую финансовую компанию или микро-банк не нужно выводить на биржу, поэтому и раскрывать информацию о владельцах необязательно. Но у них нет возможности получать вклады от обычных граждан или предлагать депозиты. Максимум, можно получить небольшой кредит от местного частного банка. Частный банк могут открыть даже простолюдины, но у них, естественно, много ограничений.
Впрочем, получить небольшой кредит вполне возможно, так как судостроение достаточно безопасная отрасль. Из половины стоимости корабля на первых порах внешние банки могут предоставить десять или двадцать процентов под больший процент, чем платить транспортная компания. Еще 30 % стоимости компания также берет в долг у внешнего банка под залог уже имеющихся кораблей.
Таким образом, для строительства нового судна можно привлечь 35 %-40 % внешнего капитала. Да, и из первоначальных 20 % в действительности землянам обычно принадлежит только четверть или треть, ведь эти деньги со счета компании, а не собственные, и они уже были использованы для покупки доли компании. Есть еще и прибыль, полученная с фондовой биржи.
Покуда микро-банк заключает несколько успешных сделок, кредитуя транспортные компании, его надежность увеличивается со временем, и другие банки могут предложить лучшие условия, как по размеру кредита, так и по процентной ставке. Точно также, пока транспортная компания растет, при заказе новых кораблей землянам уже не нужно использовать собственные средства для первоначального взноса.
На более глубоком уровне верфь также частично принадлежит землянам. В том числе, акции, торгуемые на бирже. Получив заказ на корабль, естественно, верфь выходит на положительный цикл, и стоимость ее акций растет. Даже если информации о первоначальных инвестиционных компаниях мало, и доверия к ним мало, акции верфи или транспортной компании — это реальный актив, под залог которого можно получить новый кредит, пусть и с высокой процентной ставкой.
С добавлением денег извне, можно поучаствовать в финансировании других компаний. Акции на бирже также приобретаются с небольшим кредитным плечом. Земляне не боятся потерять деньги, просто законы Империи не позволяют биржам давать большое кредитное плечо своим клиентам. Вместе с тем, кредитное плечо — это все еще кредитное плечо. Инсайдеру сложно потерять деньги.
Конечно, все компании или индивидуальные лица, торгующие акциями, никак не связаны с инвестиционными компаниями, которые вкладывают средства в предприятия. Поэтому все законы соблюдены. Прибыль в дальнейшем реинвестируется в торговлю другими компаниями, нарастая, как снежный ком. В будущем ее можно будет попробовать вывести через покупку, например, магических кристаллов или исследовательского оборудования, но пока что в этом нет необходимости.
Глава 547
Со стороны схемы финансового отдела Республики могут выглядеть, как картельный сговор. Коим они и являются фактически. Однако, обнаружить этот сговор сложно, так как земляне никогда не признаются в том, что они делают. И ответственные лица физически не находятся в Империи Альдов. Опасаться Цивилизации Земли нечего. Даже если всяческие мелкие схемы Терран Корпорейшн будут обнаружены.
В Империи Альдов официально зарегистрировано более десяти миллионов компаний, занимающихся космическими транспортировками и владеющих не более чем пятью звездолетами. И не менее трети из них зарегистрированы на бирже. Есть еще средние и крупные компании — самостоятельные или в составе треста. А также пираты и контрабандисты, государственные и муниципальные логистические службы. В общем, бесчисленное множество организаций.
Финансисты Республики вложили деньги только в несколько сотен транспортных фирм за последние два года. Плюс несколько десятков небольших судостроительных компаний. Даже если земляне будут вести активную деятельность в Империи на протяжении тысячи лет с нынешними оборотами, скорее всего, альды не заметят вывоз ресурсов. Разве что будет экспоненциальный рост.
Верхний уровень инвестиций на данный момент не имеет для землян большого значения. Даже будет убыточен в некоторой степени в ближайшие годы. Вместе с тем, эта операция необходима для контроля рисков на нижних уровнях. Некоторые с шестого пласта напрямую продаются верфям — частично за наличные в виде камней маны, частично в кредит.
У Империи Альдов десятки, если не сотни миллиардов космических кораблей, и потребность в металлах с Механоида чрезвычайно высока. Вместе с тем, добычей этих металлов занимается только небольшое число аристократов с хорошими связями. Не каждый герцог имеет право на добычу, а доля маркизов, соприкоснувшихся с ней, еще меньше. И большое количество слитков землян, попавших в Империю, все еще может оставить круги на воде.
Ситуация стала легче с тех пор, когда Эскадра герцога Форда понесла большие потери. Не только добыча его консорциума уменьшилась, но и значительная часть добытого им металла осталась внутри организации, будучи распределенной по заводам, строящим боевые мехи и бронепластины для пирамид. К тому же, маркиз Нортон установил связи с повстанцами и начал напрямую менять драгоценный металл на мана-кристаллы.
Дефицит, образованный консорциумом герцога Форда, восполнила Терран Корпорейшн, и глобальных изменений не произошло, хотя и случились частные перестановки. Но дальнейшее расширение масштабов продажи оказалось затруднено. И внерыночное сотрудничество с верфями, а также искусственно созданный спрос на звездолеты, позволяют землянам увеличивать поставки, не привлекая лишнего внимания.
На самом деле, средства, вложенные в транспортные компании, а также заработанные на бирже — только цифры на счетах банков. Будь Терран Корпорейшн исконной альдской компанией, в их заработке был бы смысл. Но это компания землян. И выгоду Цивилизация Земли может получить, только вывезя из Империи Альдов что-нибудь ценное. Сначала это были камни маны, но теперь это различные приборы и механизмы.
Полностью или частично подконтрольные верфи продают «рекомендованным» заказчикам звездолеты по максимально низкой цене, что можно считать скрытым субсидированием транспортных компаний.
