Дар в наследство - Алекс Войтенко
Для осуществления своей задумки, вначале хотел было просто сесть на свой джип и отправиться путь. Но после хорошенько подумав решил воспользоваться местным экспедиционным грузовиком, со всеми удобствами передвижного дома – с поэтичным названием «Ока». Это был именно грузовик, а не несуразная табуретка с половинчатым двигателем, до недавнего времени выпускающаяся в Советском Союзе. Это был полноценный полноприводный грузовик, выступающий можно сказать на равных с немецким "Унимогом", но выпущенный здесь, с учетом всех местных особенностей. OKA NT 4x4 Multi Cab Chassis Earthcruiser был признан одним из лучших внедорожных автодомов в Австралии, и оснащался модернизированным четырёхцилиндровым дизельным двигателем - Cummins ISBe5, который выдавал мощность в 136 лошадиных сил, при 2500 оборотах. Кроме того, на нем устанавливается оптимальный жилой отсек, включающий в себя широкое спальное ложе, полноценную кухню, снабженную плитой, огромным холодильником, очень необходимым в безжизненных и жарких степях и пустынях, Австралии, автономным кондиционером, солнечными батареями и ста пятидесятилитровым баком с питьевой водой. А его два топливных бака, были способны обеспечить работу двигателя, и пробег автомашины, на расстояние до одной тысячи восьмисот километров.
Для точного определения местоположения, пришлось дооснащать его мобильным спутниковым оборудованием, и устанавливать на крышу фургона параболическую антенну. Зато я убил сразу двух зайцев, или как здесь говорят – кроликов, получив постоянную связь с GPS-навигатором, определяющую мое местонахождение, и довольно приличный интернет, дающий вдобавок ко всему, связь с домом. Заодно взял с собой и свою винтовку, с запасом патронов. Одно время, я пристрастился к охоте, и довольно часто выезжал в саванну, но после охладел к этому, и последние лет пять даже не притрагивался к оружию, хотя и не избавился от него. Перед самым отъездом, ко мне подошел сын, и попробовал меня отговорить от поездки. Честно говоря, его слова меня удивили, и потому я спросил.
- Ты же сам предложил мне эту поездку, а теперь, когда все готово, предлагаешь все отменить?
- Я слышал, что заборы поставлены не только для защиты от животных, но и от того, что в тех местах, был когда-то ядерный полигон, и сейчас очень сильный радиационный фон. Буквально смертельный!
- Когда он там был? Если бы такое когда-то происходило, сейчас бы вся страна об этом знала.
- Ну, может не полигон, а то, что осталось от какой-то прошлой войны. Говорили о развалинах древних городов, мутировавших животных, зомби, пауках размером в твой грузовик.
- Мне кажется пора тебе прекращать читать всякую хрень, Алекс, и тем более общаться с такими людьми! Смотри не сболтни это где-нибудь, точно в психушку попадешь со своими бреднями, и меня подставишь.
- Я, учту. Но все-таки может возьмешь на всякий случай счетчик Гейгера? Мало ли? А вдруг я прав, глядишь и будет возможность вовремя смыться оттуда. И вообще, ехал бы лучше действительно в «Кругосветку» больше пользы было бы!
Чтобы успокоить сына, установил счетчик на панель, рядом с тахометром. Мне не мешает, а сын немного успокоился.
В первых числах июля 2015 года, в самый разгар зимы, я покинул свой дом, и отправился по заранее проложенному маршруту в сторону Ялаты, что находится в Южной Австралии, до которой было одна тысяча семьсот двадцать километров. За этим поселком, начинается карантинная зона, и высокий забор, из сетки рабица, который простирается на пять тысяч шестьсот пятнадцать километров, и отделяет юг Австралии от северо-восточной части. И хотя на всех картах, показано, что этот забор выстроен в одну пусть и не самую ровную линию, на самом деле, все совершенно иначе.
Мне пришлось изрядно покопаться в сети, заходя через прокси серверы, чтобы не обнаружить своего интереса, исследовать Даркнет, и в итоге я все-таки отыскал карту показывающую истинное, как мне показалось, положение дел. На представленной ниже карте, красной линией отмечен официальный забор, поставленный против собак Динго, зеленой, от кроликов, а черная линия показывает забор, не нанесенный ни на единую официальную карту, но тем не менее имеющийся в наличии. Причем место, окруженное этим забором, на ней было показано белым пятном здесь, а на всех официальных картах, там показаны поселки, автомобильные дороги, и прочие объекты цивилизации, которых на самом деле, не существует, и в тоже время, полеты, над этой территорией запрещены. Хотя если внимательно присмотреться, в некоторых местах, указано наличие местного аэропорта.
Ради интереса, я от вымышленного имени отправил запрос, на посещение одного из городков, указанных на официальной карте, и попытался заказать билеты на самолет, в том направлении. Уже через пять минут, мне пришло уведомление, что билеты в том направлении, можно купить, только непосредственно в кассе аэродрома обслуживающего эту линию, и было предложено обратиться именно туда. Ниже была сноска мелким шрифтом о том, что получить справку о билетах в любом направлении, можно в справочной службе столичного аэропорта. Разумеется, я туда не поехал, тем более, что проявлять интерес о тех областях, на территории страны, как бы не принято, в нашей стране.
Взгляните сами, даже на показанной здесь карте зеленое пятно огороженных территорий, как бы разрезано картой Северных территорий, а в месте соприкосновения, обозначена безжизненная пустыня, что сразу наводит на мысль о грубо наложенных фотографиях, и попытке скрыть настоящее положение дел. Ну не может быть такого, чтобы плодородные равнины, были так грубо обрезаны идеально прямыми границами, за которыми находится безжизненная пустыня.
Зато, благодаря поискам, я нашел, как минимум несколько мест, где находятся аварийные, или же старые участки забора,
