Фантастика 2025-149 - Сергей Хардин
Подпись: (Хвостов А. И)
* * *
Честно говоря, я занятый управлением лодкой, не особенно вглядывался по сторонам, тем более, что из-за сильного ветра, наша скорость действительно была довольно большой. Но Саня, позже рассказала, что видела пару солдатиков, причем один из них, как она успела заметить валялся на снегу, а второй находился в каком-то ступоре с испугом разглядывая проносящуюся мимо него лодку.
— Ты уверена? — Переспросил я.
— Ну да, я как раз повернула прожектор и осветила его лицо. Боюсь он не скоро отойдет от увиденного.
Остановились мы где-то через час, когда погас прожектор. Быстро выбравшись из лодки, я прорубил лед, прополоскал в воде нижнюю часть емкости, и вкрутил ее на место. Саня за это время, заложила новую порцию карбида и даже успела промыть стекло прожектора. Теперь нужды в драконе Луу-Тэнгри не было, а пугать его появлением местных жителей не стоило. Потом я слегка перекурил, и сев в лодку мы продолжили наш путь. В эту ночь спать не пришлось, зато как минимум километров на двести, а то и больше мы ушли от границы, с Советским Союзом. И это радовало.
Глава 10
10
Правда радовало все это очень недолго. В отличии от нижнего течения, здесь река хоть и довольно широка, порой ширина русла доходит до сотни метров, но вот проблема оказалась в том, что она очень мелкая. И казалось вполне широкое русло, замерзшее, припорошённое снегом, о постоянно дующем ветре, можно вообще было не вспоминать, потому что он практически не стихал. Вот только в какой-то момент, казалось на совершенно ровном месте, вдруг мы почувствовали сильный удар, как будто налетели на какую-то скалу, или камень, передний конек вместе с рулевой колонкой с огромной силой, вдруг вырвался из моих рук уходя куда-то вперед, а затем подминаясь под форштевень лодки и буквально выламывая не только его и часть обшивки. Боюсь если бы я сидел в этот момент не на поперечной лавочке, а на дне нашего буера, то там же бы и остался. С корнем выбранная рулевая колонка, ушла вниз, и буквально распорола деревянную обшивку лодки на метр, а то и больше.
Меня от этого удара бросило вперед, и к счастью отделался только шишкой на лбу, от соприкосновения с прожектором, несколькими ссадинами на руках и рапоротой штаниной. Саньке повезло больше, она в этот момент находилась на корме, устраиваясь отдохнуть, и поэтому удар бросил ее на наши вещи. Позже, рассматривая повреждения, полученные от того, что рулевой конек действительно споткнулся о торчащий изо льда камень, удивился, как мы вообще доехали до этого места. Единственное относительно живое дерево в нашей лодке находилось именно в дубовом киле и носовом форштевне, все остальное было откровенным гнильем. С другой стороны, я ведь выбирал ялик из тех изломанных суденышек, что лежали на берегу, ну и ничего иного ожидать в общем-то и не стоило. Поэтому сейчас, хоть и имелось некоторое сожаление о том, что наше путешествие закончилось так внезапно, но с другой стороны, собранная мною конструкция выдержала больше двух тысяч верст, что само по себе уже очень много. Причем выдержала просто прекрасно.
Опять же взглянув на поверхность реки, обнаружил множество торчащих из нее бугорков, на проверку, оказавшимися, все теми же камнями. То есть не сломайся лодка именно в этот момент, она наехала бы на очередной камень, чуть дальше, и кто знает, какие последствия были бы там. А вот сейчас, глядя на развороченную лодку и погнутую трубу рулевой колонки и вывернутым лезвием конька, я даже не представлял, как можно все это исправить. Теоретически, можно было разгрузить лодку, освободив ее от вещей и очистить киль от изломанного дерева. Как–то выправить трубу, было уже много сложнее. Но самая большая проблема состояла в том, что у меня практически не было инструментов, чтобы произвести этот ремонт. То есть я конечно мог попытаться очистить киль от обшивки, где-то как-то просверлить новое отверстие, или же сообразить, что-то вроде лодочного руля, подвесив управляющий конек, на какое-то подобие петель, и развернув наш буер задом наперед, но даже в этом случае инструментов катастрофически не хватало.
Если же использовать, то, что у нас имелось, то ремонт грозил затянуться очень надолго. Но с другой стороны, иного выбора и не было. Все вещи, что имелись у нас взятые с рассчетом дальней дороги, перенести на руках, было просто невозможно. И оставлять здесь тоже и жалко да и вообще, значило обрекать себя, как минимум на полуголодное существование. А нам еще предстоял очень долгий путь. Посоветовавшись с подругой, решили так и поступить. Перетащив наши немногочисленные пожитки на берег, разбили там временный лагерь, и я приступил к разборке и ремонту нашего судна. Саня же недолго покрутилась возле меня, а затем подхватив винтовку, сказала, что прогуляется по реке, ну и попробует что-нибудь подстрелить на обед. Первым делом, решил избавиться от всей обшивки, и освободить киль. Он был еще в достаточно хорошем состоянии, и теоретически, на него можно было укрепить искорёженный руль, который мне удалось слегка выправить несколько раз уронив на него большой камень, который удалось выковырнуть с помощью пешни из замерзшего грунта. Пока я занимался этой работой, вдруг возле меня появились какие-то люди, вместе с моей подругой. Оказалось, что мы не доехали до местного поселка Харгол, каких-то пять-шесть сотен шагов, и стоило Александре зайти за излучину реки, как она увидела местное пастушье стойбище, и рассказала о тприключившейся с нами аварии. Кстати монголы, достаточно хорошо говорили по-русски, поэтому проблем с общением, у нас не было, что в общем-то было вполне нормально, учитывая, что русских в Монголии в данный момент было очень много. Правда в своем большинстве, они обитали в городах, но и встречались и на территории страны. Нас приняли за геологов. А Санька не стала разубеждать местных аратов,
" alt="Алекс Войтенко - Сашеньки">