Военная доктрина Красной Армии - Михаил Васильевич Фрунзе

Вы на днях читали в газетах заметку о том, что выход нашей Балтийской эскадры в море будто бы вызвал беспокойство прилегающих к Балтийскому морю государств. Вы читали дальше о том, что в целях сглаживания впечатления от активности советского флота предполагается посылка английского флота в балтийские порты – в Ревель, в Гельсингфорс и т. д. Каюсь, говоря откровенно, я предпочел бы, чтобы английский флот для своих прогулок выбирал подальше закоулок.

Я не хочу быть нелюбезным по отношению к английским морякам и к английскому правительству. Наоборот, я заявляю о полной готовности с нашей стороны принять английский флот в качестве гостя во всех наших гаванях, включая Ленинград. Мы не хотим подражать министру внутренних дел Англии мистеру Хиксу, опасающемуся, что прибытие одной пары московских коммунистов в Англию взорвет Великобританское государство. Мы глубоко убеждены в том, что не только пара английских офицеров королевского флота, но и пара тысяч их не повредит крепости наших государственных устоев. Но, будучи готовы проявить всякую любезность ко всем лояльно относящимся к нам, мы в то же время скажем нашим красным балтийским морякам: «Друзья, позаботьтесь о том, чтобы тот, кто захочет повторить ту прогулку под стены Кронштадта, какую делал в 1919 г. английский флот, встретил там самый жаркий прием».

Я теперь хочу остановиться в нескольких словах на состоянии нашей военной промышленности, являющейся базой всей нашей технической мощи. Состояние военной промышленности до последнего времени было чрезвычайно тяжелым. Этому содействовал целый ряд обстоятельств. Во-первых, военная промышленность работала сверх всяких норм во время империалистической войны и затем во время гражданской войны. Военные заводы работали круглые 24 часа и 30 дней в месяц, без всяких передышек. Поэтому мы имеем изношенность материальной части, имеем величайшее истощение и изношенность личного состава этих заводов в лице рабочих и инженеров. С другой стороны, во время гражданской и империалистической войн нам пришлось неоднократно перемещать эти заводы с одного места на другое. Вы все помните эти эвакуации, разрушавшие нашу промышленность. Многое из оборудования у нас пропадало во время этих эвакуаций, многое попадало совсем не туда, куда нужно, и застревало в таких местах, где нельзя было развертывать военного производства. Вот почему состояние военной промышленности было очень плохим до самого последнего времени.

Начиная с позапрошлого года, этому важнейшему делу военным ведомством и правительством уделяется должное внимание. Мы теперь можем похвастать перед вами некоторыми успехами и в этой части. Растет дисциплина рабочих на наших военных заводах, прекращается расхлябанность, улучшается качество выпускаемых изделий, растет производительность труда и т. д. Вот несколько кратких цифровых данных, которые покажут вам теперешнее положение дел в военной промышленности. Процент использования рабочего времени в отношении числа календарных дней с 60 % в 1921 г. поднялся до 80 % в 1923/24 г.; в мирное время он равнялся 75 %. Процент невыхода рабочих на работу пал до 7,2 % против 10 % довоенного времени. Время, потребное для изготовления винтовки, в 1923/24 г. составляло 44 часа, в 1924/25 г. за первую четверть года—36 часов, а в довоенное время – 40 часов.

Как видите, мы здесь уже обгоняем норму производительности довоенного времени. На изготовление тысячи трехлинейных патронов уходит до 34 часов, а в 1923 г. – 38,8 часа; довоенная норма – 32 часа. Здесь мы несколько до нее не дошли. Качество улучшается. Наихудшие выпуски продукции наших заводов падают на 1920/21 г., когда мы в рядах Красной Армии слышали повсеместные жалобы на качество изделий, выпускаемых военными заводами. С тех пор положение значительно изменилось, и такие жалобы у нас сейчас становятся единичными явлениями.

Брак из года в год падает. Средний процент брака по винтовке за 1923 г. определяется цифрой 12,5, а в 1924 г. он уже падает до 9,7. По трехлинейным патронным гильзам он падает с 9,5 до 5,9 и до 3,7.

Понижается и себестоимость изделий. Так, например, по отчетным заводским ценам винтовка обходилась: в 1924 г. по Тульскому заводу – 72 руб., в 1924/25 г. – 60 руб., по Ижевскому – 51 руб. и 44 руб. Здесь обращает на себя внимание разница между нашими Тульским заводом и заводом Ижевским. Тула была всегда нашей красной кузницей. И я обращаю внимание товарищей туляков, товарищей рабочих и администрации завода на то, что Тульскому заводу надо подтянуться. Правда, по последним данным Главного управления военной промышленности, Тульский завод уже значительно исправился. Все же цены, по которым выпускаются винтовки, да и другое оружие, еще очень высоки, а Красная Армия нуждается не только в хорошем качестве, но и в дешевой продукции, ибо это поможет нашей стране и при меньших затратах обеспечить Красную Армию всем необходимым. Мне хочется отметить заслуги ряда наших техников и инженеров, работающих над усовершенствованием боевых средств Красной Армии. Назову хотя бы имена Токарева, Федорова, Колесникова, Дегтярева, не говоря уже о многих других, своей тихой незаметной работой содействующих делу укрепления нашей военной мощи.

В отношении другой важной области нашей промышленности, промышленности авиационной, мы тоже за последние годы имеем немалые успехи. В области самолетостроения мы считаем, что в основных чертах наша задача устранения зависимости от заграницы разрешена. Еще до 1925 г. мы в общей сложности закупили за границей за 3 года свыше 700 самолетов. В этом году мы не покупали ни одного самолета, и я полагаю, что в следующем году мы будем вполне обеспечены растущей продукцией наших самолетостроительных заводов.

Несколько хуже обстоит дело с моторостроением. Это дело представляет чрезвычайно большие трудности, преодолеть которые сразу невозможно. Нам нужно иметь развернутую металлургию, нужно иметь развернутое машиностроение для того, чтобы и моторостроение поставить на должную высоту. Но все же некоторые успехи у нас имеются и здесь. Мы имеем сейчас свой собственный советский мотор, сконструированный нашими конструкторами и на испытании давший вполне удовлетворительные результаты. Мы налаживаем сейчас массовое производство этого типа моторов. Мы имеем значительную продукцию учебных моторов, которая улучшается и по качеству и по количеству, так что мы считаем, что с точки зрения разрешения и этой задачи дело перед нами тоже обстоит далеко не безнадежно. Наоборот, у нас имеется полная уверенность, что в ближайшее время и с этой задачей мы справимся. Порукой этому является громадная деятельность, которую развертывают наши научно-исследовательские и конструкторские организации. Мы имеем такое учреждение, как Центральный аэрогидродинамический институт при ВСНХ под руководством проф. Чаплыгина, который дал нам ряд ценнейших изобретений, и, свидетельствуя перед вами высокополезную работу этого