М. М.Барятинский - Средние и основные танки зарубежных стран. (часть 2)

М.Барятинский

Бронеколлекция 2002 № 02 (41) Средние и основные танки зарубежных стран. (часть 2)

Приложение к журналу «МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР»

Обложка:

1 и 4-я стр. — рис. М. Дмитриева,

2-я стр. — фото М.Барятинского

Чертежи заимствованы из изданий, полные выходные данные которых приведены в списке литературы.

Польша

Является модификацией советского танка Т-72М1, выпускавшегося в Польше по лицензии на заводе Zaklady Mechaniczne Bumar-Labedy SA. Первый опытный образец выпущен в 1992 году. Серийное производство начато в 1995 году. К настоящему времени изготовлено 206 единиц.

Серийная модификация:

комплекс навесной динамической защиты ERAWA-2 (394 элемента); четыре антенны системы предупреждения о лазерном облучении 0BRA-4; бортовые экраны со стальной передней частью, закрытой элементами КДЗ ERAWA-1; усовершенствованные системы ПАЗ и ППО; компьютеризированная СУО SKO-1M DRAW А с датчиком метеоусловий и пассивным ночным прицелом, который может заменяться тепловизионным прицелом TS-32D; форсированный дизельный двигатель польского производства (лицензионная версия советского В-46-6); гусеницы с резиновыми подушками. На машинах последних выпусков в командирской башенке установлен панорамный перископический прицел, кроме того, конструкция башенки позволяет командиру танка вести наблюдение на 360° без поворота головы.

Основной танк РТ-91

Танки Т-72 различных модификаций (Т-72, Т-72М и Т-72М1) производились в Польше по лицензии с 1982 года (лицензия приобретена в 1979-м). Всего изготовлено 1610 единиц. Выпускавшиеся машины полностью соответствовали технической документации, переданной советской стороной. При этом танки поступали не только в Войско Польское, но и в армии других стран — участниц Варшавского Договора, прежде всего в ННА ГДР. Кроме того, некоторое количество боевых машин было продано Ираку и Ливии, а в 1993 году — 200 единиц Китаю (по неподтвержденным данным и, скорее всего, из наличия Войска Польского).

После самороспуска Варшавского Договора поляки стали самостоятельно заниматься вопросами модернизации танков Т-72. В качестве первого шага польским Военно-техническим институтом вооружения (WITU) были разработаны два типа навесной КДЗ для танков Т-72 — ERAWA-1 и ERAWA-2.

В середине 1990-х годов модернизированные танки Т-72М1 польской постройки получили обозначение Wilk («Волк»). Дальнейшие работы по совершенствованию этого танка привели к созданию танка РТ-91 Twardy («Твердый»).

В настоящее время (одновременно с выпуском новых танков) планируется модернизировать имеющиеся на вооружении танки Т-72М1 до уровня РТ-91. Продолжается дальнейшее совершенствование РТ-91, в частности, намечается установка на его шасси башни танка «Леопард-2». Разработан двигатель S-1000 мощностью 1000 л.с., предназначенный для модификаций РТ-91А и РТ-91А1.

БОЕВАЯ МАССА, т: 43,5.

ЭКИПАЖ, чел.: 3.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина — 9530, ширина — 3590, высота (по крыше башни) — 2190, клиренс (по основному днищу) —470.

ВООРУЖЕНИЕ: 1 пушка 2А46 калибра 125 мм, 1 пулемет ПКТ калибра 7,62 мм, 1 зенитный пулемет НСВТ калибра 12,7 мм, 24 установки калибра 81 мм для пуска дымовых гранат.

БОЕКОМПЛЕКТ: 44 выстрела, 300 патронов калибра 12,7 мм, 2000 патронов калибра 7,62 мм.

АВТОМАТ ЗАРЯЖАНИЯ: электромеханический, с постоянным углом заряжания.

СТАБИЛИЗАТОР ВООРУЖЕНИЯ: двухплоскостной электрогидравлический 2Э28М.

ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ: лазерный прицел-дальномер ТПД-К1, перископический пассивный ночной прицел.

БРОНИРОВАНИЕ, мм: противоснарядное комбинированное.

ДВИГАТЕЛЬ: PZL-WOLA S-12U, 12-цилиндровый четырехтактный V-образный многотопливный дизель с жидкостным охлаждением и приводным центробежным нагнетателем; мощность 850 л.с. (625,6 кВт) при 2300 об/мин.

ТРАНСМИССИЯ: гитара, две планетарные семискоростные коробки передач, с фрикционным включением и гидроуправлением, планетарные бортовые передачи.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: шесть сдвоенных обрезиненных опорных катков на борт, три одинарных поддерживающих катка с внутренней амортизацией, ведущее колесо'заднего расположения со съемными зубчатыми венцами (зацепление цевочное), направляющее колесо; подвеска индивидуальная торсионная, гидравлические телескопические амортизаторы на подвесках 1-го, 2-го и 6-го опорных катков; в каждой гусенице с РМШ 96 траков шириной 580 мм, шаг трака 137 мм.

СКОРОСТЬ МАКС., км/ч: 60.

ЗАПАС ХОДА, км: 640.

ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: угол подъема, град. — 30; ширина рва, м — 2,8; высота стенки, м — 0,85; глубина брода, м —1,8 (с ОПВТ — 5 м).

СРЕДСТВА СВЯЗИ: радиостанция Р-123М, переговорное устройство Р-124.

Румыния

Создан румынскими конструкторами на базе агрегатов советского танка Т-55 в 1975—1976 годах. Серийно выпускался на заводе в г.Брашов с 1977 по 1986 год.

Серийные модификации:

TR-580 — более длинный, чем у Т-55, корпус; шесть опорных катков в ходовой части; металлические противокумулятивные экраны. Дизельный двигатель мощностью 600 л. с. При модернизации советские 100-мм пушки Д-10Т2С заменялись на китайские.

TR-77— экспортный вариант TR-580.

TR-85 — 100-мм нарезная пушка и лазерный дальномер «Янчжоу» китайского производства. Башня новой конструкции, западногерманский дизель мощностью 860 л.с., измененная крыша МТО. На части танков пушки оснащались теплоизоляционными чехлами. Боевая масса 43,3 т.

TR-80 (TR-800) — экспортный вариант TR-85.

Средний танк TR-85 в Бухаресте в дни свержения режима Чаушеску. Декабрь, 1989 год

TR-580

Входя в состав стран — участниц Варшавского Договора, Румыния, тем не менее, активно осуществляла свою собственную танковую программу, особенностью которой было, с одной стороны, использование в качестве базовых образцов советских танков, а с другой — привлечение для их капитальной модернизации фирм из Франции, ФРГ и Китая. Две первые страны являлись членами блока НАТО, а Китай был «врагом СССР № 1» на Востоке. Однако на «румынскую самодеятельность» закрывали глаза, как и на то, куда и кому поставляются танки на экспорт. Впрочем, экспорт был невелик.

Так, например, после разрыва отношений между СССР и Египтом в середине 1970-х годов Румыния предложила последнему партию танков TR-580. Несколько машин, получивших обозначение TR-77, проходили испытания в Египте, которых не выдержали. Качество и надежность румынской техники оказались хуже, чем у советской. От сделки египтяне отказались. Единственной страной, закупившей румынские танки, стал Ирак, но и тут, по- видимому, речь, может идти лишь о незначительном количестве боевых машин.

По состоянию на 1996 год румынская армия располагала 413 танками TR-580 и 617 TR-85.

В настоящее время в Румынии продолжаются работы по совершенствованию ранее созданных образцов. Специалисты румынской фирмы «Арсеналул Арметей» приступили к заключительным техническим доработкам модернизированных танков TR-85, получивших обозначение TR-85M1. По результатам испытаний последует принятие решения о модернизации 300 танков этого типа, состоящих на вооружении румынской армии.

На модернизированных танках установлены навесная КДЗ в передней части башни, новая электронная, система стабилизаций пушки, усовершенствованная СУО, включающая электронный баллистический вычислитель, новый прицел и лазерный дальномер (все предположительно китайского производства), дымовые гранатометы и новые бортовые экраны.

БОЕВАЯ МАССА, т: 38,3.

ЭКИПАЖ, чел.: 4.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина — 9250, ширина —3300, высота — 2400, клиренс — 430.

ВООРУЖЕНИЕ: 1 пушка Д-10Т2С калибра 100 мм, 1 пулемет ПКТ калибра 7,62 мм, 1 пулемет ДШКМ обр. 1938/46 г. калибра 12,7 мм.

БОЕКОМПЛЕКТ: 43 выстрела, 3500 патронов калибра 7,62 мм.

СТАБИЛИЗАТОР ВООРУЖЕНИЯ: двухплоскостной СТП-2 «Циклон».

ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ: телескопический шарнирный прицел ТШ-2Б-22 или ТШ-2Б-32П, ночной прицел ТПН-1-22-11, боковой уровень и азимутальный указатель.

БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб корпуса — 100, борт—80, корма— 45, крыша и днище — 15...30, башня — 48...200. ДВИГАТЕЛЬ: 12-цилиндровый, дизельный, четырехтактный, V-образный, жидкостного охлаждения; мощность 600 л.с.

(441,6 кВт) при 2000 об/мин.

ТРАНСМИССИЯ: гитара, многодисковый главный фрикцион сухого трения, пятискоростная коробка передач, планетарные механизмы поворота, бортовые передачи.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: шесть обрезиненных опорных катков на борт, два поддерживающих катка, ведущее колесо заднего расположения со съемными зубчатыми венцами (зацепление цевочное), направляющее колесо; подвеска индивидуальная торсионная; ширина траков гусеницы 580 мм, шаг трака 137 мм.