С позывным "Олд" - Olevka
Собственно, так и проходило обучение технического персонала: не подробный разбор физики процесса (в этом можно было разобраться, самостоятельно закопавшись в учебники, но это было совершенно лишнее), а чёткое понимание того, какой «чёрный ящик» заменить в случае, если что-то не работает.
Поэтому и отбирали в команду людей, имеющих хорошее знание «школьного курса физики». Чтобы они хотя бы в общих чертах представляли себе, как что работает и что с чем связано.
Самый главный упор при обучении делался сегодня на управление свободным полетом в условиях невесомости, в безвоздушном пространстве. И это естественно, так как от правильного передвижения зависит здоровье и жизнь каждого оператора. Не говоря уже о выполнении поставленной задачи.
Слава Богу (или кто там выполняет его обязанности в нашем мире), сегодня нас хоть и готовили по «ускоренной программе», но довольно неплохо. Ну, в пределах разумного, разумеется. Так что вполне можно было почувствовать себя настоящим, подготовленным космонавтом, или астронавтом. (Хотя, на самом деле, Тейконавтом). В чем состоит между этими понятиями принципиальная разница — не совсем понятно, но, видимо, какая-то есть. Хотя и обучала нас не команда «чистых Китайцев», а международная группа преподавателей, под руководством (и по инструкциям) НАСА. Хотя и на китайских полигона и их технике.
Зато команда подобралась (или её специально подбирали?) действительно многонациональная. От поляков и скандинавов до нубийцев и азиатов всех сортов. Даже белые африканцы (из ЮАР) есть. Да, в этом отношении новый интернациональный Бейсик (в смысле единый язык, внедряемый во всех учебных заведениях планеты) действительно оказывает огромную помощь. Иначе как бы смогли подобраться в одной команде здоровенный Мбванга из Кении и шустрый мелкий Юй Чи с Тайваня? Хотя эти как раз имели бы шансы, если бы выбрали за основу в процессе обучения вездесущий Английский. Но даже в Европе Английский так и не стал общеупотребительным. В тех же Франции и Германии преимущества имеют национальные языки. Хотя и имеющие похожую основу, и алфавиты. А вот Африка и Азия — вообще отдельные темы. Не говоря уже о всяких там Тамильских или Суахили.
Кто-то скажет, что в современных условиях важны лишь голоса «развитых» стран Европы и Америки (США и Канады), как наиболее продвинутых технически и научно. На первый взгляд, так оно и есть: ведь практически все технические и технологические новинки идут из этих стран. Но решают ведь все не только техника, но и люди, которые эти технические решения внедряют. И тут не грех вспомнить не только Николу Теслу из Сербии, Богом забытого медвежьего угла Европы, но и основателя ядерной физики Эрнеста Резерфорда, выросшего на краю тогдашней (да и нынешней) географии, в Новой Зеландии. Да и общеизвестного Илона Маска, начинающего путь в жизнь в Претории, Южной Африке… в общем, внедрение Единого Языка (и единого стандарта обучения) значительно расширило возможность выбора для каждого. И, хочется верить, дало мощный пинок прогрессу. В том числе в социальной и научной сферах. Хотя, не спорю, проблем это тоже добавило.
В общем, к знакомству с членами экипажа я подходил с небольшой опаской. Интересно, как они меня воспримут? Ведь проблема в том, что по возрасту я намного старше всех остальных участников, и полностью оправдываю позывной (или «погоняло», если пользоваться современным жаргоном) «Олд», что можно перевести как «Старый». Ведь большинство членов команды пришли на конкурс вскоре после института или колледжа. Так что воспринимал я их, как студентов «полставочников», которых мы набирали в лабораторию в качестве «старших куда пошлют». То есть знания в основном теоретические, опыта никакого, зато энтузиазма и самоуверенности — выше крыши. В общем, мой любимый набор: «Слабоумия и отвага»! Что самое интересное — чаще всего получается идеально. Так что надеюсь, дальше все будет отлично.
Глава 11
Часть 2 На орбите Земли
Глава 11
Итак, мысленно я вернулся в «день 0». Космический старт был назначен на сегодня. Помня об истории предыдущих пусков (как в СССР, так и в США и Китае) я не рассчитывал, что этот старт будет реальным: опыт предыдущих стартов показывал, что почти ни один запуск не происходит без накладок. Последняя проверка почти всегда выявляет пару серьезных неполадок. Это могут быть сбои в критических узлах, накладки с двигателями и топливопроводами, утечка гелия, проблемы с грозовыми фронтами, и прочие непредвиденные обстоятельства, да и множество других проблем найдётся. Хотя здесь запуском занимаются китайцы, вдруг у них организация получше, чем была в Штатах или Союзе? Правда есть и другой вариант: у тех же Китайцев значительно свободнее трактуются правила техники безопасности. И в результате ограничений и, соответственно, сбоев перед стартом, становится намного меньше.
Но к старту в любом случае относиться приходится максимально серьёзно: нужно полностью подготовиться, собрать комплект одежды, нужных вещей, инструментов, запчастей и прочих элементов жизнеобеспечения, и на полном серьезе готовиться к взлету.
Так что я запаковался в скафандр, проверил все кармашки, застежки и подключения, и устроился в кресле, приняв положение для старта и преодоления перегрузки. Чем дольше шла подготовка, тем больше крепло подозрение, что взлет все же состоится вовремя. Ну что ж, бывают в жизни чудеса! Оглянувшись вокруг, я убедился, что вся команда, набившаяся в рубку управления, на полном серьезе готова к старту. Ну что ж, тем лучше! Видимо, за прошедшее время, хоть что-то изменилось к лучшему. Проверив ещё раз свою подготовку, подал на ЦУП индивидуальный сигнал о готовности. Прозвучала сирена: полная готовность к старту.
Пошли последние секунды перед пуском. Скажу честно: я продолжал сомневаться. Да, как человек старой закалки, я испытывал въевшуюся в кровь недоверие к Китайской технике. А наш транспорт, что ни говори, был сделан именно в Китае. Да, я понимаю, что сегодня почти вся техника и электроника, в том числе космическая, создаётся именно в Поднебесной. Конкуренцию ей в некоторых областях может создать только Северо-Американское содружество, промышленность которого меньше всего пострадала от боевых действий последних десяти лет. Что отбросили Европу и Северную Америку далеко назад. Не говоря уже о практически разрушенной в результате развернувшихся конфликтов экономики Западной и Восточной Европы. Так что экономически мощным, и способными производить в «товарных количествах» космический транспорт и прочую сложную технику, оставался в основном северный край Юго-восточной Азии, оказавшихся под полным контролем Поднебесной Империи. (Возродившей, под шумок, Имперские традиции, включая должность Императора
