Дорога к миру - Герман Иванович Романов
— Да, впечатляюще выглядят, и РСФСР везде указано — вполне подходит. Потом уже можно будет к «России» повсеместно переходить, благо удалось произвести «воссоединение» окраин.
Кулик пожал плечами, рассматривая новые купюры, которые в принципе сохраняли привычный «пореформенный» облик, но не образца 1947 года, а 1961 года, привычный для него, с видами московского Кремля. Удалось навязать именно свое видение, и Жданов пошел навстречу — ему тоже понравилось. Единственное отличие — все надписи исключительно на русском языке, а вместо СССР везде аббревиатура РСФСР, которая стала повсеместной еще с сорок третьего года, когда начался «процесс консолидации». Бывшие союзные республики, такие как Украинская и Белорусская вошли в состав отдельными губерниями, «укрупненными» областями, благо имели «правительства в изгнании» как выразился на этот счет Черчилль. Прибалтика и Молдавия, в виду малой территории и населения, и той добровольной помощи, что оказали нацистам, получили тот же статус, который имели до революции. На другой основе включили в состав РСФСР Грузию и Армению — в качестве автономных областей, как и Казахстан. А вот Азербайджану дали возможность объединиться, понятно, под чьим патронажем, заодно решив проблемы взаимоотношений по Карабаху с армянами в будущем раз и навсегда. Да и Карс с Ардаганом вернули, и заодно территорию понтийских греков. А еще заняли войсками Константинополь с восточной Фракией и Ионией, и отдавать их никому не собирались, как и передавать — не хватало в будущем сепаратизм поощрять. Право на развитие собственной культуры и языка имеют все народы, оно в конституции прописано, но вот насчет политического «наполнения» шалишь — «заигрывания» закончились. Пока остается нереализованной «туркестанская программа», но всему свое время. Никуда они из состава «Союза» уже не выберутся — благо произошла такая трансформация СССР, что в былые времена и представить трудно…
— Ничего, купюры вполне достойные вышли, теперь навсегда останутся — немцы свободный размен рублей на «евромарки» начнут, один к одному, копеечки к пфеннигам. Все же экономисты у них сильные, наши бы «дров наломали», а так вроде бы благопристойно выходит. А полтинник вообще на заглядение вышел, юбилейный.
Григорий Иванович покрутил привычную для себя монету с видоизмененным гербом. На оборотной стороне был не знакомый вождь «с протянутой рукой на одиннадцать часов», а сцена братания трудящихся с соответствующей надписью на русском и немецком языках, что в его времени была припевом к одной популярной песенке… Советские купюры выпущенные по реформе 1961 года — и срок для них был отведен всего в двадцати пяти лет, в течение которого цены в магазинах были, в основном, неизменны. За годы «перестройки» произошло стремительное обесценивание, появились «бумажки» в 200, 500 и 1000 рублей. Но это было только начало, пройдет несколько лет и в обращении появятся ассигнации с пятью нулями за цифрой номинала…
Глава 47
— Двигатели АШ-82ФН и АШ-63ИР хорошо отработаны в производстве, и мы их будем производить дальше для оснащения транспортных самолетов. Первый устанавливается на пошедший в серию ИЛ-12, выпуск которого в следующем году планируется довести до полусотни машин ежемесячно, с учетом потребностей «Люфтганзы». Второй двигатель ставится на модернизированный конструктором Антоновым ПС-2, который впредь будет именоваться АН-2. А вот транспортник ЛИ-2 под этот двигатель в следующем году прекратим делать — как и все поставленные нам «дугласы», он будет эксплуатироваться как можно дольше, благо производство моторов продолжается. Конечно, не в таком количестве, как раньше, но по полторы-две сотни в месяц будем делать, может и больше, по потребности, с учетом пожеланий наших немецких товарищей. Но уже не для военной авиации — время поршневых моторов, Григорий Иванович, закончилось, будущее связано исключительно с реактивной авиацией, с двумя типами новых двигателей, обладающих нужными нам характеристиками…
Кулик слушал внимательно, делая пометки в блокноте. Смушкевич докладывал уверенно, не заглядывая в записи — главком ВВС прекрасно знал ситуацию, и постоянно летал в Германию.
— Немцы сейчас работают над турбовинтовыми двигателями большой мощности, а это позволит, кроме оснащения частей нашей стратегической авиации новыми бомбардировщиками, ставить их на транспортные и пассажирские дальние магистральные самолеты, способные выполнить перелет до Владивостока с одной промежуточной посадкой, а не с шестью, как недавно продемонстрировал ИЛ-12. Для полетов над европейским континентом дальности у него хватает, но не для перелетов по Сибири и Дальнего Востока с Туркестаном — слишком велики пространства.
Кулик только хмыкнул, ничуть не удивившись. Большой дальности полета от самолета, пусть в полтора раза более тяжелого, чем ЛИ-2, ожидать не стоило. Да и «дугласам» преодолеть такое расстояние было не по силам — перелет длился сутки, с еще большим количеством промежуточных посадок. Даже «летающим крепостям», специально приспособленным к таким перелетам, требовалась дозаправка в Омске, сам не раз на них имел удовольствие по этому маршруту в Хабаровск или Харбин отправляться.
Смушкевич занимался транспортными и пассажирскими самолетами исключительно по службе — все новые машины проходили «обкатку» в военной авиации. К тому же по договоренностям с Берлином производство этих машин брала на себя исключительно советская сторона, отправляя их в Германию — «камераден» не стали озадачиваться выпуском, только направили собственных специалистов на помощь, которая действительно была оказана. Но в свою очередь обратным потоком пошли «шторхи» — немцы привлекли к строительству этой легком машины своих европейских «вассалов» — выпуск этой надежной и неприхотливой многоцелевой машины шел по нарастающей. Вот такая уже сложилась «кооперация», к сожалению, приходилось признать, что на большее не стоило рассчитывать. Но делалась все возможное, только дело в том, что эти самые возможности были ограничены, несмотря на серьезную технологическую помощь.
— С германскими конструкторскими бюро мы установили полное взаимодействие. Уже есть общие проекты дальнего и фронтового бомбардировщиков, мы берем на себя разработку планера с расчетами конструкции, немцы поставку двигателей и большей части технического оборудования. Думаю, в следующем году к лету будут произведены первые полеты. Рейхсмаршал Гудериан всех торопит — «арадо» теряет свои преимущества, у американцев появились свои реактивные истребители, которые постоянно совершают облеты английского побережья.
— Ничего удивительного, Яков Владимирович — они умеют работать быстро и должные выводы еще весной прошлого года сделали. Немцы их опережают только потому, что сделали большой задел на будущее тогда, начав первыми выпуск реактивных истребителей. Теперь англосаксы сокращают отставание, и сделают это быстро — у их промышленности огромные возможности. Вот только их реализация в условиях «мирного неба» дело затратное и затруднительное — штаты ВВС огромные, чрезвычайно раздутые, на вооружении находятся многие тысячи
